В небе тоже можно отдохнуть и даже встретить свое счастье

Наш корреспондент пролетел «Сингапурскими авиалиниями» по маршруту Хьюстон-Москва-Хьюстон

Путешествие на Сингапурских авиалиниях я ожидал с любопытством. Раньше как-то не приходилось летать на самолетах этой компании. Чаще летал в Россию через Нью-Йорк, Чикаго, Денвер различными авиакомпаниями. А вот через Хьюстон – не доводилось.

На этот раз мне предстояло лететь из Оклахома-Сити в Москву. И мой трэвел-агент посоветовал Сингапурские авиалинии. Мне приходилось сталкиваться с азиатской культурой. Я имел представление об аккуратности и исполнительности людей этой традиции. Но в реальности все оказалось куда более лучше.

В Хьюстонский аэропорт я прибыл за два с лишним часа до отлета, быстро нашел стойку вылета. За стойкой уже стоял молодой стюард, хотя вокруг не было ни одного человека. Я был первым. Я просто спросил у него, правильно ли я нашел этот выход на посадку. Он взял мой билет и спросил, где бы я хотел сидеть. Все с улыбкой и каким-то достойным азиатским терпением. Я и не думал об этом вопросе. Он объяснил, что сидеть в кресле у прохода между сиденьями – самый лучший вариант. И сам дал мне удобное место.

Оставшееся до полета время я слонялся по аэропорту, заметив, что в магазинах в duty-free парфюм и алкоголь стоят гораздо дороже, чем в обычных магазинах в Хьюстоне. Я подумывал купить немного виски или бренди для 12-ти часового полета до Москвы, но что-то меня остановило.

Посадка в самолет прошла быстро и почти незаметно. Без всяких очередей и толкучки, как это бывает на других авиалиниях. Молоденькие стюардессы практически каждого сопровождают до его места, помогают разместить багаж. Кстати, сразу бросается в глаза костюм этой молодой стюардессы. Это по сути не костюм, а традиционное сингапурское деловое платье, которое вырисовано мелким узором. Разительно отличается от традиционной привычной почти солдатской формы других авиалиний. Располагает к уюту и доверительным отношениям. Это доброе отношение чувствуется не только по формальным признакам костюма. Девушки стараются общаться с тобой заботливо и участливо. Улыбаются не наигранной улыбкой служаки.

Наконец, все разместились. Пассажиров оказалось немного. Осень – не лучший сезон для путешествий. Тем лучше для нас – осенних путешественников. Нас разместили так, что каждый пассажир оказался хозяином сразу трех сидений. Никаких соседей у меня, как и у многих других пассажиров не оказалось. Значит можно будет поспать не сидя в кресле, а лежа на «диване».

Самолет взлетел легко. И я вздохнул с облегчением – впереди почти двенадцать часов беспрерывного отдыха.

Первым делом стюардессы принесли меню. Тут я понял, что меня остановило от покупки виски в аэропорту. В меню на ваш вкус предлагалось сразу несколько напитков. Коньяк, виски, джин, ром бакарди, пара ликеров, красное вино, два вида белого вина, несколько видов пива, шесть видов различных газировок. Кроме того, стюардессы предлагали сделать вам семь видов коктейлей. Один из них знаменитый коктейль, придуманный еще в 1915 году – сингапурский слинг. Условно можно дословно перевести как сингапурский бросок. Здесь было шесть видов чая, кофе, а также четыре вида нормальных здоровых соков – апельсиновый, ананасовый, яблочный и томатный. Одним словом, выбор напитков в самолете был достоин приличного ресторана на земле. Я выбрал красное вино. Его можно пить легко, не боясь опьянеть быстро. Известно, что в полете на большой высоте организм человека обезвоживается. Поэтому от крепких напитков лучше стоит отказаться – они напротив сушат тело. Да и много водки или виски не выпить. А переходить на другие более легкие напитки – рискованно. Кто знает – нельзя снижать градус алкоголя, его можно только повышать. Но это на земле. А вот в воздухе проводить эксперименты – рискованно. Разве что от страха перед полетом. Но я летать не боюсь. Поэтому я выбрал вино. И для крови полезнее, и организм не обезвоживается.

Если вы думаете, что тут дают только по одному стаканчику, вы глубоко ошибаетесь. Напитки в полете – не ограничены. То есть вы можете заказывать себе все что угодно из вышеперечисленного в течение всего полета, хоть каждые пять минут. И на обед, и на завтрак, и в любое другое время.

Растянув два стакана Каберне, я стал разбираться с медиа системой. Мне и раньше приходилось слышать о мультимедийной системе Сингапурских авиалиний. Но видеть – это совсем другое дело. Внешне система немногим отличается от других систем. Но выбор здесь достаточно большой. Я насчитал, что здесь вы можете посмотреть 296 фильмов. Жанры совершенно различные. Есть и новинки, выпущенные не так давно. Есть и классика Голливуда. Есть много азиатских и европейских фильмов. Есть даже артхаусное кино. И многое другое. Но что важно для русских есть фильмы на русском языке. В этом не сразу можно разобраться. Просто некоторые фильмы можно смотреть на русском, английском, французском, китайском и других языках. Там в меню есть специальная опция, которая позволяет выбрать язык фильма. Ее надо поискать. За короткий срок я нашел около двух десятков фильмов, которые дублированы на русском языке.

В мультмедийном центре также есть возможности слушать музыку – от классической – до тяжелого рока. Очень большое число записанных телевизионных программ. Но до них руки не доходят. Это явно на любителей. Чтобы заполнить короткие перерывы или просто отвлечься, есть база компьютерных игр. Я попробовал поиграть. Но в полете такие игры даются тяжеловато. Нет той сноровки. Наверное, пассажир расслабляется и не готов соревноваться с компьютером. Я остановил свой выбор на кино. Тем более, что среди фильмов нашел целую коллекцию с Робертом Вильямсом, комедийным актером, который совсем недавно ушел от нас. За время полета из Хьюстона в Москву я просмотрел три его фильма. После трагической смерти смотреть его комедии начинаешь с болью в сердце. А заканчиваешь – со светлой радостью. Все-таки это был гениальнейший актер.

Обед из Хьюстона до Москвы состоит из закуски, основного блюда, десерта и кофе. На закуску прилагается копченый лосось с макаронным салатом и соусом «Песто». Основное блюдо можно выбрать из двух вариантов. Первый – бефстроганов с овощами и картофелем. Второй – жаренная курица в соусе из черного перца с рисом и овощами. Я, конечно, же выбрал бефсроганов. Горячая говядина в сметанном соусе сделана добротно и вкусно. Кофе и булочка с сыром – традиционное окончание обеда. Но на Сингапурских авиалиниях еще предлагается мороженное. Так, мелочь, а приятно. Приятно не от еды, не от вкуса, а от самой системы заботы, которой тебя окружают в самолете.

Да, совсем забыл сказать, что перед обедом здесь разносят горячие паровые салфетки. Я первый раз столкнулся с этим явлением, и не знал, что с ними делать. Пришлось смотреть на людей. Опытные пассажиры слегка протирали лицо и руки. Я сделал то же самое. Сухая кожа стала нежнее и мягче.

Между обедом и небольшим ужином перед посадкой в Москве стюардессы разносили сэндвичи. Один – с пряностями, другой – вегетарианский. Плюс легкие закуски – чипсы, орешки, печенье, фрукты.

Напитки в этот момент, как и любой другой также можно заказывать без ограничений.

Перед посадкой пассажиров кормят еще один раз. На этот раз на закуску давали фрукты и йогурт. Основным блюдом была тушеная лапша со свининой, овощами и грибами. Вторым вариантом была овощная фриттата с куриными колбасками, помидорами и картофелем, жаренным на гриле. Все было горячее, как будто действительно только что с гриля. Булочки с маслом и чай-кофе на выбор. Или можно было пить и чай и кофе.

Этим описанием вся кухня Сингапурских авиалиний заканчивается. Единственное, что хотелось бы добавить – это поведение стюардесс во время этих обедов. Они летают по салону как птички. Порхают легко и беспрерывно. Или их так много, но создается впечатление, что они обслуживают каждого из нас индивидуально. Я даже как-то подумал, а когда они отдыхают? Мы-то сидим и смотрим телевизоры. Многие спят. А они работают беспрерывно. Всегда.

Почти двенадцать часов полета пролетели незаметно. Конечно, я немного поспал, развалившись сразу на трех креслах. Повезло, что не оказалось соседей.

Несколько слов – о туалетах, поскольку в длительном полете – это немаловажное заведение. Я и в Америке сужу о многих заведениях по туалетам. Зайдешь – и сразу видно, какой в ресторане или где-то еще хозяин. На Сингапурских авиалиниях – хозяин очень чистоплотный. Я обратил внимание, что стюардессы следят за туалетом внимательно. Чистят, убирают мусор, наполняют новыми полотенцами. Все-таки советские правило «чисто там, где не сорят», здесь сделали по-своему: чисто там, где убирают. В этом тоже проявилась вышколенная аккуратная сингапурская культура.

И вот уже Москва, Домодедово. Стюардессы вежливо прощаются с каждым. До свидания, до возвращения на рейс назад в Хьюстон.

Рейс назад до Хьюстона был приблизительно таким же. Положительным и доброжелательным. За исключением одного момента. В аэропорт Домодедово я также прибыл заранее, за два часа до полета, боясь знаменитых московских пробок. Выход на посадку нашел быстро. Только зал с сиденьями на посадку был перекрыт веревкой. Русская дама никого не впускала. Тут у входа стояла женщина с инвалидом в коляске. Тут стояли другие пассажиры. А стюардесса почему-то никого не впускала в зал с сиденьями. Пришлось искать кафешку, попить кофе. Стали запускать в зал приблизительно за час до посадки.

Магазины беспошлинной торговли в Домодедово тоже оказались дорогим. Да я уже и знал, что для сингапурских авиалиний они не нужны.

Полет назад пролетел также незаметно, как и полет в Москву. Я нисколечко не устал. Более того, отдохнул.

Стоит сказать, что самолет Москва-Хьюстон прилетает около трех часов дня. Это очень удобно для стыковочных рейсов. Не надо бегом бежать на последний рей в Лас-Вегас или в Феникс. У меня самолет на Оклахома-Сити был через пару часов. Я все успел сделать и даже оставалось время побродить по Хьюстонскому аэропорту. Единственное, что надо учесть пассажирам таких рейсов из других городов Америки – это мой маленький опыт. Когда я летел их Оклахома-Сити до Хьюстона, компания Юнайтед взяла с меня дополнительные 60 долларов за багаж. Несмотря на международный рейс, компаниям в США на своих внутренних рейсах можно взимать плату с пассажиров за багаж по своим тарифам. Вот с меня и взяли 25 долларов за одно место багажа и 35 долларов – за другое. Правда багажа в чемоданах в этот момент можно перевозить как на международных рейсах. То есть в двух чемоданах на Сингапурских линиях можно перевозить 46 килограммов.

Одним словом, опыт полетов на Сингапурских авиалиниях для меня оказался положительным. Между прочим, как оказалось, такой опыт иногда приводит к неожиданным результатам. Фуад Алиев был пассажиром самого первого рейса по маршруту Москва-Хьюстон-Москва. Кроме замечательного полета, высокопрофессионального сервиса, благодаря компании он встретил женщину, которую ждал всю жизнь! Так что летайте Сингапурскими авиалиниями и встретите свою счастье!

Валерий Троицкий, Хьюстон-Москва-Хьюстон